╔════════════════════════════════╗
║ Concorde 協和號 ║
╚════════════════════════════════╝
1.
比例 1:250 此模型於2006年埃及行，吉隆坡轉機時購入
機身為金屬，德國SCHABAK( http://www.sahabak.de/ )公司製造，其他模型若未說明亦同。
2.
長度 62米
翼展 26米
高度 11點40米
空機重量 92,080公斤
起飛最大負載 185,070 公斤
旅客數 100人
行李重量 至多4,347公斤
引擎 勞斯萊斯4引擎 /Snecma Olympus 593
推力 4 X 17,260 Kgp
巡航速度 2,04馬赫 (2,519.4 km/h)
最大速度 2.23馬赫 (約2,754 km/h ) 紀錄於1974年3月26日創造
行為半徑 6,500 公里
最高高度 20,000 米
上升速度 5,500 到 6,500 米/分鐘
首次飛行 1969年3月2日
製造商 法國Aerospatiale、英國British Aerospace
3.
協和號號稱世界上最安全的飛機，唯一一次事故為2000年7月25日，法國航空公司編號AF4590的協和式客機在巴黎戴高樂機場進行起飛時輾過了跑道上另一架美國大陸航空的DC-10脫落的小鐵條，造成爆胎，而輪胎破片以超過音速的高速擊中機翼其中的油箱，之後引發失火，導致飛機於起飛數分鐘後即爆炸墜毀於機場附近的旅館。這場悲劇造成了113人喪命。至此之後一蹶不振，2003年10月24日全數退役。
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║ AIR NEW ZEALAND 紐西蘭航空 ║
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1.紐航 BOEING 747-400 客機
約為2000年，飛紐西蘭時機上購入，塑膠製。
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║ United Airlines 聯合航空 ║
╚════════════════════════════════╝
1. 機身編號 N777UA，BOEING 777 客機
2.
1998年7月美國遊學時購入，同時另有一747模型已送人。
╔════════════════════════════════╗
║ Cathay Pacific 國泰航空 ║
╚════════════════════════════════╝
波音 B747-200F (B-HIH) 1st Sliver Bullet，1:500
1.
2.含底座
3.
---
AIR BUS A340-200
(比例未註明，約為1:500。)
4.
5.
乘客261名，航距7,450海裡（13,000公里）；最大航距 8,000海裡（14,800公里）。
-200型為-300型的縮短版，由4具CFM56-5C發動機推動。A340-200於1992年4月1日首次飛行。此型號只售出少量。
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║ EVA AIR 長榮航空 ║
╚════════════════════════════════╝
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Boeing 747-400 客機，1:500
1.
---
Boeing 767-300 ER 客機，1:500
2.
767-300的加大航程型（Extended-Range），1986年作首次飛行，但沒有航空公司訂購。直至1987年，美國航空才訂購了數架，並於1988年投入服務。從此，此型客機開始大量被航空公司採購，成為767家族產量最多的型號。1992年，長榮航空使用767-300ER作第一次飛行橫跨太平洋航線。767-300ER 將會被波音787-8取代。
3.
---
McDonnell Douglas 麥克唐納-道格拉斯(簡稱麥道公司) MD-11 型客機，1:500
4.
MD-11計劃於1986年12月30日首度亮相。世襲自DC-10型客機，MD-11也是三發動機設計。首批MD-11於1988年3月9日起開始組裝，並於1990年1月10日以一架MD-11F貨機作首度試飛，至同年11月8日取得FAA的認證。首架MD-11客機於1990年12月7日交付予芬蘭航空，並於12月20日首度載客，該航班從赫爾辛基出發，前往加那利群島的特內里費島。但在不久，MD-11的問題開始出現，包括其續航距離、耗油量等方面的表現均未如理想。雖然麥道公司針對以上問題改良，但仍然使MD-11聲譽受到影響。
5.
在麥道於1997年被波音收購後，MD-11客機也在不久後停產。根據波音的說法，當時的市場並不足於保證MD-11能繼續生產，同時在不少同廠及其他同類產品的競爭下，諸如波音777及A330/A340，以及雙引擎客機的營運成本比三引擎的低，使得MD-11的銷售量大減。可是，波音並沒有即時關閉MD-11的生產線，因為當時波音欠缺像MD-11般級數的貨機產品。因此，波音仍然以加州長堤（Long Beach）廠房生產MD-11貨機。最後一架出廠的MD-11貨機於2001年2月22日交付予德國漢莎航空。麥道原先預計可銷售300多架MD-11，但最後只建造了200架。在產品於2001年2月停產前，全數MD-11均在波音位於長堤的道格拉斯產品廠房組裝。
6.正視圖，明顯可見三發動機設計
---
另一架MD-11型客機，機身編號 B-16101，1:500
本機為長榮航空與日空航空(ANK)之聯營機，飛返台北-大阪航線
機身於1998年4月至1999年7月漆有雙方企業識別標誌及 JOINT SERVICE 字樣
此模型限量1200架。
7.
8.
---
Boeing B747-400F 型全貨機，機身編號 B-16482，1:500
同樣限量1200架。
為長榮第一架全貨機
9.
2001年7月交機並營運
10.
---
Boeing B767-200 型客機，機身編號 B-16621，1:500
11.
為長榮第一架B767-200 型客機，1994年1月加入營運
限量2000架。
12. 長榮全機隊
13.長榮777-300ER 彩繪典藏版
2010.1.3英國行回程時購入
這次台北倫敦來回12632海哩(約23407km)都是靠它
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║ CHINA AIRLINES 中華航空 ║
╚════════════════════════════════╝
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Boeing 747-400型客機
1.
2. 含底座、小時鐘
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║ Mandarin Airlines 華信航空(中華航空子公司) ║
╚════════════════════════════════╝
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年代久遠，貼紙部分已泛黃...
Boeing 747-200，1:600
1.
---
McDonnell Douglas 麥道 DC-10 型客機，1:600
2.
3.
MD-11型即依此機型發展
---
AIRBUS 型號未標明，推測為 A300，1:600
4.
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║ Malaysia Airlines 馬來西亞航空 ║
╚════════════════════════════════╝
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年代更久遠....
除了脫膠，連輪子都掉了.... 囧rz
Boeing 747-400，1:600
1.
麥道 DC 10-30，1:600
2.
增加了起飛重量和航程，機體主要和-10相同，增加了一個油箱和使用效率更佳的通用電氣CF6-50C引擎，最大航程11050千米，載客270～380人。
3. 45度角
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Airbus A300，1:600
4.
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Boeing 737-300，1:600
5.
6.
FOKKER F50 福克50，1:600
7.
荷蘭福克公司生產，50人座渦輪螺旋槳客機
8.馬航全機隊
╔════════════════════════════════╗
║ A L L ║
╚════════════════════════════════╝
38.
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